El Ford Focus III se vendió en Argentina con dos motorizaciones que no comparten el mismo esquema de distribución: el 1.6 Sigma Ti-VCT lleva correa, con un intervalo de cambio bien definido, y el 2.0 Duratec Ti-VCT lleva cadena. A eso se suma la caja PowerShift en la versión automática, que tiene su propia lista de cuidados.
Llevá el historial de tu Focus al día
Registrá el cambio de correa, el aceite y cada service de tu Ford Focus en Mi Garage, y no llegues tarde al próximo vencimiento.
El 1.6: correa con cambio obligatorio a los 120.000 km o 96 meses
El motor 1.6 Sigma Ti-VCT usa correa de distribución, y en este caso el dato es oficial y preciso: el cambio corresponde a los 120.000 km o 96 meses (8 años), lo que se cumpla primero. Es un intervalo que hay que respetar sin estirarlo, porque el 1.6 Sigma es un motor donde una rotura de correa provoca contacto entre pistones y válvulas: la reparación de esa falla suele costar bastante más que el cambio preventivo de la correa.
El 2.0: cadena, sin cambio programado
El motor 2.0 Duratec Ti-VCT usa cadena de distribución, sin un intervalo de cambio programado por kilometraje. Si tenés esta versión, no tiene sentido presupuestar un "cambio de correa" para tu Focus: confirmá primero qué motor tenés antes de aceptar ese trabajo.
Service de aceite: 15.000 km o 12 meses en los dos motores
Más allá de la distribución, el service de aceite del Focus III sigue el mismo esquema en ambos motores: cada 15.000 km o 12 meses, lo que ocurra primero. Lo que sí cambia es la especificación: el 1.6 pide 5W-20 con norma WSS-M2C948-B, y el 2.0 pide 5W-30 con norma WSS-M2C913-C. No son intercambiables entre sí, así que confirmá cuál corresponde a tu motor antes de cada cambio.
La caja PowerShift: doble embrague, cuidados distintos
La versión automática del 2.0 usa la caja PowerShift de 6 velocidades, de doble embrague en seco. Es un tipo de transmisión con reputación conocida en el mercado por cierta sensibilidad a determinados hábitos de manejo, así que conviene evitar mantener el auto detenido con el pie en el freno y el motor en marcha durante tiempo prolongado, por ejemplo en una pendiente, porque eso exige a los embragues sin necesidad real. La especificación exacta del fluido de esta caja no está confirmada de forma pública y homogénea, así que si necesitás cualquier trabajo sobre la PowerShift, buscá un taller con experiencia puntual en esta transmisión, no cualquier taller general. Las versiones con caja manual no tienen este punto de atención.
Presión de neumáticos: dato oficial del manual argentino
Según el manual oficial para Argentina, el Focus III con rodado 205/55 R16 (versiones 1.6 y 2.0 manual) lleva 30/30 psi (35/41 psi con el auto cargado), y con rodado 215/50 R17 (2.0 automático) también corresponde 30/30 psi (35/41 con carga).
Consejo clave: si comprás un Focus 1.6 usado, pedí siempre el comprobante del último cambio de correa de distribución. A los 120.000 km o 96 meses ese trabajo no es opcional, y confirmarlo te evita una reparación de motor mucho más cara.
Presupuesto de mantenimiento
El costo del service del Focus varía según el motor, si el auto tiene caja manual o PowerShift, y si te corresponde el cambio de correa de distribución en ese momento. Pedí presupuesto detallado, sobre todo si el trabajo incluye la distribución o la caja automática.
Organizá el mantenimiento de tu Focus en un solo lugar
Con Mi Garage podés registrar el cambio de correa de distribución, cada service de aceite y el mantenimiento de la caja de tu Ford Focus, con fecha y kilometraje, y recibir el aviso antes del próximo vencimiento.