Blog de Mi Garage
Guías simples para cuidar mejor tu auto.
Artículos prácticos sobre mantenimiento, talleres y cuidado del vehículo.
Las mejores apps de mantenimiento de autos en Argentina (2026)
Drivvo, Simply Auto, las apps de fábrica, los directorios de talleres y Mi Garage: qué resuelve cada una y cuál conviene según cómo uses tu auto.
Cómo desempañar los vidrios del auto rápidamente en días de lluvia
Para desempañar los vidrios rápido en días de lluvia, la clave es combinar el aire acondicionado con la recirculación apagada y mantener los vidrios limpios por dentro.
Cómo lavar el auto correctamente sin rayar la pintura (técnica 2 baldes)
La técnica de los dos baldes, un mitt de microfibra y lavar a la sombra evitan los micro-rayones que suelen dejar los lavados caseros mal hechos.
Presión correcta de neumáticos: dónde mirarla y cada cuánto medir
El número grabado en el neumático es la presión máxima, no la recomendada. La etiqueta correcta suele estar en el marco de la puerta del conductor.
Cómo arrancar el auto con cables o empujando correctamente
Empujar solo funciona con caja manual; con cables, el orden de conexión es lo que evita chispas y daños en la batería.
Cómo cuidar el auto en verano: sobrecalentamiento y sol
En verano el sistema de refrigeración y el aire acondicionado son los que más se exigen; revisarlos a tiempo evita quedarte varado por sobrecalentamiento.
Kit de seguridad vehicular obligatorio: qué debe tener
La ley nacional exige matafuego y balizas triangulares en todo el país, pero el chaleco refractario y otros elementos dependen de cada provincia. Te contamos qué es obligación uniforme y qué conviene chequear localmente.
Cómo cuidar el auto en invierno: batería, arranque y fluidos
El frío le exige más a la batería, cambia cómo hay que arrancar el motor y obliga a revisar refrigerante, lavaparabrisas y aceite antes de que baje la temperatura.
Cómo ahorrar combustible al manejar: 10 trucos probados
Diez hábitos de manejo -desde la presión de los neumáticos hasta cómo anticipás el tránsito- que ayudan a reducir el consumo de combustible sin gastar de más.
Cómo cambiar una rueda de auto pinchada paso a paso
Los pasos reales para cambiar una rueda pinchada, con las advertencias de seguridad que hay que respetar en cada etapa del procedimiento.
Qué revisar antes de salir a la ruta: checklist de viaje
Todo lo que tenés que chequear antes de un viaje largo, desde los neumáticos hasta el kit de seguridad obligatorio.
Cómo llevar el control de gastos del auto con la app Mi Garage
Mi Garage te permite registrar tus gastos de mantenimiento y repuestos junto con el historial del auto, para tener todo en un solo lugar y ver el gasto acumulado a lo largo del tiempo.
Service post-garantía: cómo mantener el auto sin gastar de más
Cuando termina la garantía de fábrica dejás de estar atado al concesionario oficial. Te contamos qué mantener igual y dónde tiene sentido ahorrar.
Qué determina el costo de cambiar la batería del auto
Antes de pedir presupuesto, entendé qué hace que una batería cueste más: el amperaje de arranque que necesita tu auto, si tiene sistema start-stop y los meses de garantía del fabricante.
Presupuesto de chapa y pintura: qué exigir al taller
Un presupuesto de chapa y pintura confiable desglosa mano de obra y materiales por separado, indica el tipo de pintura y si el taller tiene cabina de pintado, y deja por escrito la garantía y el tiempo de entrega.
Qué componentes definen el costo de reparar el aire acondicionado
El sistema de aire acondicionado es cerrado: si perdió gas, hay una fuga en algún lado. Te contamos qué componentes entran en juego antes de pedir presupuesto.
Taller oficial vs taller independiente: ventajas y desventajas
No hay un porcentaje fijo de diferencia de precio entre un taller oficial y uno independiente: varía mucho caso a caso. Te contamos las ventajas reales de cada uno.
Cómo ahorrar dinero en el mantenimiento de tu auto sin descuidarlo
El mantenimiento preventivo, comparar presupuestos, elegir repuestos alternativos de calidad y agrupar trabajos en el taller son las formas reales de ahorrar sin descuidar el auto.
Cuánto sale hacer la distribución completa: repuestos vs mano de obra
El costo de la distribución se arma con tres partes: el kit (correa o cadena con tensores y guías), la bomba de agua y una mano de obra que varía mucho según el motor.
Qué define el costo de cambiar los 4 neumáticos
Antes de comparar precios, entendé qué hace que un neumático cueste más que otro y cuándo conviene cambiar los 4 juntos en lugar de solo 2.
Qué componentes definen el costo de cambiar el embrague y cómo saber si patina
El síntoma clásico de embrague patinado es que el motor sube de revoluciones al acelerar pero el auto no gana velocidad en la misma proporción.
Garantía del 0km: ¿se pierde si hago el service en un taller independiente?
La Ley de Defensa del Consumidor protege este derecho, pero el fabricante puede rechazar la cobertura de una falla puntual si prueba que fue causada por un service deficiente. Te contamos qué tenés que cuidar para no quedar expuesto.
Repuestos Originales, OEM y Alternativos: diferencias y cuál elegir
Original y OEM salen de la misma línea de fabricación; el alternativo lo hace un tercero con calidad variable. La elección correcta depende de qué pieza es y si el auto sigue en garantía.
Cómo evitar trampas y cobros indebidos en el taller mecánico
Presupuesto por escrito, autorización previa para cualquier trabajo extra, ver los repuestos viejos y una segunda opinión ante diagnósticos caros son la mejor defensa frente a cobros indebidos.
Cuánto cuesta mantener un auto en Argentina: la estructura real de gastos
Mantener un auto no es un gasto, son varios: patente, seguro, combustible, service, neumáticos, cochera e imprevistos. Te explicamos qué hace variar cada uno para que puedas estimar tu propio costo.
Cómo pedir presupuesto a un taller mecánico sin que te engañen
Dar la info justa, pedir el presupuesto desglosado y comparar entre más de un taller es la forma de pedir presupuesto sin sorpresas. Mi Garage te permite pedirlo a talleres de tu zona.
Estafas comunes al comprar auto usado y cómo evitarlas
Verificar el VIN, pedir el informe de dominio antes de señar y desconfiar de precios muy bajos son los pasos que evitan las estafas más comunes al comprar un usado.
¿Qué es Mi Garage y cómo funciona?
Mi Garage es una app gratuita para tener el mantenimiento de tu auto bajo control: plan sugerido, historial y presupuestos a talleres.
Historial de mantenimiento: cuánto valor le agrega a tu auto usado
Un comprador sin información sobre cómo se cuidó el auto negocia a la defensiva. Un historial completo, y mejor todavía si está verificado por los talleres que hicieron el service, cambia esa dinámica.
Cómo preparar tu auto para la venta y sacarle mejor precio
Una limpieza a fondo, algunos arreglos menores y mostrar el historial de mantenimiento generan más confianza en el comprador y ayudan a defender el precio.
Cédula verde y cédula azul: cambios vigentes para autorizados
La cédula azul fue eliminada por una disposición de la DNRPA de 2024: hoy alcanza con el consentimiento del titular para manejar un auto ajeno.
Grabado de autopartes y cristales: normativas y obligatoriedad
No hay una regla única para todo el país: cada jurisdicción define si exige el grabado, en qué piezas y con qué requisitos, y eso puede cambiar con el tiempo. Antes de asumir que te aplica o no, conviene chequear la normativa vigente de tu distrito.
Qué hacer ante un choque o siniestro: pasos con la aseguradora
Ante un choque, priorizá la seguridad, sacá fotos, intercambiá datos con el otro conductor, no reconozcas culpa en el lugar y denunciá el siniestro a tu aseguradora lo antes posible.
Cómo valuar un auto usado: guía de precios de mercado
Las tablas de referencia de la Cámara del Comercio Automotor son un punto de partida; el precio final depende del estado real, el kilometraje y el historial.
Cómo saber si un auto tiene multas o deudas de patentes
Cada jurisdicción tiene sus propios sitios oficiales para consultar infracciones y deuda de patentes, y suele exigirse un libre deuda para transferir el auto.
Qué es el Informe de Dominio y cómo pedirlo antes de comprar un usado
El Informe de Dominio se solicita ante el DNRPA, online o en el registro seccional, e informa sobre la titularidad del vehículo, embargos, inhibiciones, prendas y denuncias de robo.
Cómo hacer la Verificación Policial del Automotor (Formulario 12)
El Formulario 12 constata que los números de chasis y motor coinciden con la documentación del auto; los requisitos varían según la jurisdicción.
Formulario 08 digital y transferencia de auto paso a paso
El Formulario 08 se puede iniciar online en algunas jurisdicciones, pero siempre requiere una verificación policial presencial del vehículo. Te contamos los pasos y qué NO tiene que ver con la transferencia del historial de mantenimiento.
Documentación obligatoria para circular en auto en Argentina
Para circular necesitás DNI, licencia de conducir, cédula verde, seguro vigente y VTV al día. La cédula azul fue eliminada y ya no es un requisito.
VTV vencida: cuánto es la multa y cómo sacar turno
Las multas por VTV vencida se miden en Unidades Fijas y el monto varía según la jurisdicción. Te contamos qué puede pasar y cómo sacar turno según dónde vivas.
Qué revisan en la VTV: checklist completa para aprobar sin problemas
La VTV controla sistemas como frenos, luces, neumáticos, suspensión, emisiones y chasis, pero las exigencias exactas varían según la jurisdicción: CABA y la Provincia de Buenos Aires tienen regímenes distintos.
Qué revisar antes de comprar un auto usado: checklist definitiva
Una checklist concreta con todo lo que tenés que revisar antes de comprar un auto usado, del motor en frío al informe de dominio.
Mantenimiento Jeep Renegade: puntos a vigilar y plan de service
El Renegade tiene puntos de atención conocidos según motor y versión: cadena de distribución en el E-torQ 1.8, fluido correcto en la caja automática y control del sistema 4x4. Te contamos qué mirar y cuándo consultar al taller.
Mantenimiento VW Suran y Fox: motor 1.6 8v y 16v MSI
La Suran y el Fox se vendieron con dos motores 1.6 distintos: el 8v EA111, con correa de distribución, y el 16v MSI, con cadena. El plan de mantenimiento cambia según cuál tengas, así que lo primero es confirmar el motor de tu unidad.
Mantenimiento Citroën C3: motores 1.5, 1.6 VTi y PureTech
Un repaso del mantenimiento del C3 por franja de kilometraje, con una advertencia puntual para el motor 1.2 PureTech y su correa de distribución bañada en aceite.
Mantenimiento Nissan Kicks y Frontier: dos autos, dos planes de service
El Kicks es un crossover con motor 1.6 nafta y caja CVT, mientras que la Frontier es una pickup con motor diésel 2.3 biturbo. Te contamos qué cuidar en cada uno por separado, sin mezclar sus planes de mantenimiento.
Mantenimiento Honda Fit y Civic: fiabilidad y services
Los intervalos de ajuste de válvulas y el fluido de caja en Honda Fit y Civic varían según la generación y el tipo de transmisión. Te contamos qué mirar y por qué conviene siempre confirmar la ficha técnica de tu versión antes de hacer el service.
Mantenimiento Ford Ranger: plan de service y cuidado del motor diesel
El 2.2 y el 3.2 diesel de la Ranger no comparten las mismas capacidades de aceite ni los mismos intervalos. Te contamos qué cuidar en cada motor y por qué conviene ir siempre al manual de tu versión.
Mantenimiento Chevrolet Cruze 1.4 Turbo Ecotec: cuidados del motor
El motor 1.4 Turbo Ecotec del Cruze exige aceite sintético con norma Dexos1 y algunos hábitos de manejo específicos para cuidar el turbo. Te contamos qué mirar en el manual y qué costumbres adoptar al arrancar y al apagar el motor.
Mantenimiento Renault Kangoo 1.6 y 1.5 dCi: plan de service
La Kangoo 1.5 dCi y la 1.6 nafta piden cuidados distintos: en el diésel conviene vigilar el filtro de gasoil y cuidar el turbo, mientras que el nafta sigue un plan más simple.
Mantenimiento Peugeot 207 Compact: puntos a vigilar
El 207 Compact comparte plataforma con el 206 y tiene algunos puntos de atención conocidos: ruido en el tren trasero, correa de distribución en motores 1.4 y 1.6, y detalles eléctricos. Te contamos qué vigilar y cuándo consultar al taller.
Mantenimiento Fiat Palio y Siena: motores Fire 1.4 y E-torQ 1.6
El Fire 1.4 usa correa de distribución con cambio según el manual, no un número fijo universal. Te contamos qué revisar en cada service del Palio y el Siena.
Mantenimiento VW Amarok 2.0 TDI y V6: distribución y service
A diferencia de lo que suele repetirse, la Amarok 2.0 TDI (y también la V6) tiene cadena de distribución, no correa. Repasamos qué síntomas de desgaste conviene vigilar y por qué el aceite es la mejor protección.
Mantenimiento Ford Fiesta KD: caja PowerShift y service
El embrague seco de la caja PowerShift del Fiesta KD es un problema real y documentado, no una leyenda urbana. Te contamos los síntomas y cómo cuidarla.
Mantenimiento Toyota Corolla: plan preventivo y durabilidad
El Corolla moderno usa motor con cadena de distribución y aceite 0W-20, pero el plan oficial de service —incluido el fluido de la CVT— hay que confirmarlo en el manual o el concesionario Toyota.
Mantenimiento Chevrolet Onix y Prisma: guía de service 1.4 y Turbo
Los Onix y Prisma 1.4 aspirado usan correa de distribución tradicional. En las versiones turbo el esquema puede variar según año y motor, así que conviene confirmarlo antes de presupuestar nada.
Mantenimiento Renault Sandero y Stepway: motores K4M y H4M
Según la generación, tu Sandero o Stepway puede tener el motor K4M (con correa de distribución) o el H4M (con cadena). Cada uno pide un cuidado distinto.
Mantenimiento Ford EcoSport: fallas frecuentes según el motor
No todos los motores de la EcoSport comparten el mismo esquema de distribución. Te contamos qué revisar según la versión y cuál es la falla realmente documentada.
Mantenimiento Toyota Hilux 2.4 y 2.8 D-4D: service programado
La Hilux D-4D es sensible a la calidad del gasoil, así que el filtro de combustible merece atención especial. Repasamos qué cuidar en cada service y por qué conviene seguir el plan del manual al pie de la letra.
Mantenimiento del Fiat Cronos: plan de service y puntos críticos
El Firefly 1.3 del Cronos usa cadena de distribución, no correa, pero el resto del mantenimiento sigue el esquema clásico: aceite según manual, filtros y correa de accesorios en cada service.
Mantenimiento Peugeot 208 1.2 PureTech: correa bañada en aceite
El motor 1.2 PureTech del Peugeot 208 usa una correa de distribución que trabaja sumergida en aceite, y eso cambia por completo cómo hay que cuidarla. Te explicamos por qué falla, por qué el plan de cambio se actualizó con intervalos más cortos, y qué señales no conviene ignorar.
Mantenimiento del VW Gol Trend: fallas comunes y plan de service
El Gol Trend 1.6 8v (EA111) usa correa de distribución, con reemplazo periódico. Además, tiene puntos de desgaste habituales con el uso y los años que conviene conocer antes de que te sorprendan en la ruta.
Por qué cuesta meter los cambios en una caja manual
Cuando cuesta meter una marcha, la causa puede estar en el embrague, en el aceite de la caja, en los bujes de la selectora o en los sincronizados. Cada una da síntomas distintos que te ayudan a acotar el diagnóstico antes de ir al taller.
Ruido al andar o al pisar el embrague: crapodina o rulemán de rueda
Crapodina y rulemán de rueda son piezas completamente distintas que se confunden fácil. Te contamos las dos pistas para diferenciarlas: el embrague y las curvas.
El auto se apaga en los semáforos: falla del motor paso a paso (IAC)
Si el auto se apaga al frenar en los semáforos, conviene revisar en orden el cuerpo de mariposa, el sistema de encendido, la válvula de ralentí, posibles fugas de vacío y, por último, el sistema de combustible.
Por qué el aire acondicionado del auto no enfría: 5 causas
Cuando el aire acondicionado no enfría, hay un orden lógico para revisar las causas: primero el gas, después el filtro de habitáculo, el compresor y el condensador.
Ruido a golpeteo 'tac tac' en el motor: válvulas o botadores
Un golpeteo leve en frío por botadores hidráulicos es relativamente normal. Uno grave y constante puede ser biela o bancada, y ahí no hay que seguir manejando.
Luz de presión de aceite encendida: qué hacer de inmediato
Ante la luz de presión de aceite, lo correcto es detener el motor de inmediato: el daño por falta de lubricación puede producirse en cuestión de segundos. Te contamos los pasos concretos a seguir.
Luz de batería encendida en el tablero: falla del alternador
La luz de batería encendida con el motor en marcha indica que el sistema de carga no está funcionando, no necesariamente que la batería esté mala. Te contamos qué hacer para llegar a un taller sin quedarte tirado.
Por qué pierde agua o refrigerante el auto y cómo detectar la fuga
Las pérdidas de refrigerante se detectan por manchas debajo del auto, baja de nivel en el depósito y olor dulce característico. Mangueras, radiador y bomba de agua son las causas más comunes.
Por qué el volante vibra a más de 80 km/h: solución rápida
La vibración del volante a partir de cierta velocidad suele apuntar al balanceo de las ruedas o a una llanta deformada, aunque también puede venir de desgaste irregular o de la dirección.
Por qué el auto consume mucho aceite y cuánto es lo normal
No existe un consumo de aceite 'normal' igual para todos los autos: cada fabricante fija su propia tolerancia en el manual, y en motores turbo o GDI puede ser bastante más alta que en un atmosférico convencional. Te contamos cómo verificarlo y qué causas pueden estar detrás de un consumo elevado.
Por qué el pedal de freno está blando o se va al fondo
Si el pedal de freno se va al fondo o tiene poca resistencia, no es un tema para postergar: hay que parar el auto de forma segura y pedir una grúa. Puede deberse a aire en las cañerías, una fuga de líquido o falla del cilindro maestro.
El auto no arranca pero tiene batería: causas frecuentes
Cuando la batería da bien en el voltímetro pero el auto no arranca, conviene revisar en orden: motor de arranque, bornes y conexión a tierra, sensor o inmovilizador, y por último el sistema de combustible.
Humo negro, blanco o azul por el escape: qué significa
Humo negro apunta a una mezcla rica de combustible, humo blanco fino en frío es normal pero blanco denso y dulzón es urgente, y humo azul indica que el motor quema aceite. Te contamos qué hacer con cada uno.
Por qué el auto tironea al acelerar: fallas más comunes
El tironeo al acelerar tiene varias causas posibles, desde bujías gastadas hasta sensores sucios. Cada una da síntomas algo distintos que te pueden ayudar a orientar el diagnóstico antes de ir al taller.
El auto hace ruido 'clac clac' al doblar: homocinética o cremallera
Un ruido tipo 'clac-clac' que aparece solo al doblar cerrado señala la junta homocinética; si aparece con el auto detenido o a baja velocidad, el sospechoso es la cremallera o la bomba de dirección.
Olor a quemado en el auto: qué significa cada tipo de olor
No todos los olores raros en el auto son lo mismo: un olor dulce suele ser refrigerante, uno acre y penetrante suele ser aceite sobre el escape, y un olor a plástico quemado puede ser un cortocircuito. Te contamos cómo distinguirlos.
Por qué el auto levanta temperatura y cómo actuar de emergencia
El sobrecalentamiento suele deberse a falta de refrigerante, termostato trabado, electroventilador que no arranca o bomba de agua fallando. Lo primero es no abrir nada en caliente y dejar enfriar el motor.
Por qué el auto tiembla o vibra al frenar: causas y solución
La vibración que aparece específicamente al pisar el freno suele deberse a discos deformados por el calor. Si la vibración aparece también en pozos o a velocidad constante, el origen puede estar en la suspensión.
Por qué el auto hace ruido al frenar: chillido o rozamiento
Un chillido agudo suele ser el aviso de que las pastillas están llegando al límite. Un rozamiento metálico constante significa que ya no queda material de fricción y el disco se está dañando.
Por qué se enciende la luz Check Engine y qué hacer
La luz fija permite seguir manejando hasta diagnosticar; la titilante indica una falla de encendido activa y hay que ir al taller sin exigir el motor.
Mantenimiento de la correa Poly-V o de accesorios del auto
La correa Poly-V mueve el alternador, la bomba de agua en algunos motores, el compresor del aire acondicionado y la dirección asistida hidráulica. Te contamos cómo notar que está gastada antes de que se corte.
Limpieza de inyectores de combustible: cuándo es necesaria
La limpieza de inyectores no responde a un número mágico de kilómetros: se hace por síntomas concretos (tirones, ralentí inestable, más consumo) o siguiendo lo que indica el manual de tu fabricante.
Mantenimiento del embrague: cómo saber cuándo cambiar el kit
La vida útil del embrague varía muchísimo según cómo manejás: en ciudad con tráfico pesado puede durar bastante menos de 60.000 km, y en ruta puede superar los 150.000 km. Lo que importa son los síntomas, no un número fijo.
Cuándo cambiar los discos de freno junto con las pastillas
Los discos de freno suelen aguantar dos o más cambios de pastillas, pero si el grosor baja del mínimo que marca el fabricante hay que reemplazarlos sí o sí.
Cada cuánto se cambia el líquido refrigerante o anticongelante
El intervalo del refrigerante depende del tipo de químico (IAT, OAT o híbrido), no del color. Te explicamos la diferencia y por qué nunca hay que mezclarlos.
Mantenimiento de caja automática: cada cuánto cambiar el fluido ATF
Algunos fabricantes declaran el fluido de la caja automática como 'de por vida', pero muchos especialistas recomiendan un cambio preventivo entre los 50.000 y 80.000 km, sobre todo con uso severo.
Cuándo cambiar el filtro de aire y filtro de habitáculo
El filtro de aire del motor y el filtro de habitáculo cumplen funciones distintas y se revisan de forma distinta. Te contamos cómo distinguirlos y cuándo cambiar cada uno.
Cuándo cambiar los amortiguadores y espirales del auto
Los amortiguadores tienen una vida útil típica de 60.000 a 80.000 km y se cambian siempre de a pares, nunca uno solo por lado, para no desbalancear el auto.
Alineación, balanceo y rotación de neumáticos: cada cuántos km
La rotación conviene hacerla junto con el service; la alineación y el balanceo dependen de señales concretas, no de un kilometraje fijo.
Cuándo cambiar bujías y cables de encendido en el auto
Las bujías de níquel/cobre tienen un intervalo más corto que las de iridio o platino. El manual de tu motor define el número exacto, pero acá te contamos los rangos típicos y los síntomas de desgaste.
Cuándo cambiar el líquido de frenos y por qué es vital para tu seguridad
El líquido de frenos es higroscópico: absorbe humedad del aire aunque el circuito esté cerrado, y esa agua puede provocar el peligroso vapor lock en el pedal.
Qué tipo de aceite lleva mi auto: Sintético, Semi-sintético o Mineral
El aceite correcto no lo define el año del auto, sino lo que indique el manual: viscosidad y norma exigida por el fabricante.
Cada cuánto se cambia el aceite y filtro del auto
El intervalo depende del tipo de aceite: sintético dura más que semisintético, y este más que mineral. Te contamos los rangos orientativos y las señales de desgaste.
Service de 100.000 km: qué revisar según el tipo de motor
No todos los motores tienen correa de distribución. Repasamos qué revisar a los 100.000 km según el tipo de motor y qué esperar realmente del service.
Service de 50.000 km: qué mantenimientos mayores realizar
El service de 50.000 km suma ítems que no aparecen en los services más chicos, como bujías y líquido de frenos. Te contamos qué revisar y por qué.
Service de 10.000 km: qué incluye realmente y qué no
Aceite y filtros, frenos, neumáticos y niveles de fluidos: qué incluye el primer service grande, y por qué no incluye borrar códigos sin diagnosticar.
Cómo saber si tenés que cambiar las pastillas de freno
Las pastillas se cambian por grosor y por síntomas, no solo por kilometraje. Aprendé a reconocer las señales antes de que se dañen los discos.
Cuándo cambiar la batería del auto: síntomas y vida útil
La batería tiene una vida útil típica de 2 a 3 años. En reposo debería marcar entre 12.4V y 12.7V, y para desconectarla sin perder configuraciones conviene usar un memory saver.
Cada cuántos kilómetros hacer el service del auto: guía definitiva
El service se hace cada 10.000 km o 12 meses como referencia general. Te mostramos qué incluye cada etapa y cuándo conviene acortar el intervalo.
¿Cuándo hay que cambiar la correa de distribución?
El cambio de correa de distribución suele ubicarse entre los 50.000 km y 90.000 km, o por tiempo, pero el intervalo exacto lo define el manual de cada modelo.
Empezá a llevar el historial de tu auto hoy
Cargar tu auto lleva pocos minutos. Después podés guardar arreglos, recordatorios y presupuestos en un solo lugar.
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