Blog de Mi Garage
Guías simples para cuidar mejor tu auto.
Artículos prácticos sobre mantenimiento, talleres y cuidado del vehículo.
Mi Garage ahora tiene motos
Elegís Moto en el onboarding, buscás tu modelo y la app arma el plan. Los intervalos no son los mismos para una 110 de reparto que para una deportiva de 1.000 cc — y eso ahora está contemplado.
Elementos obligatorios para circular en Argentina
La Ley Nacional de Tránsito exige matafuego, balizas, cinturones, apoyacabezas, espejos y luces reglamentarias en todo el país, además de la documentación del conductor y del vehículo. Otros elementos varían según la jurisdicción.
Tabla de mantenimiento del Volkswagen Vento por generación
El Vento tuvo tres generaciones en Argentina, con motores muy distintos entre sí. Te mostramos una tabla de mantenimiento general y, generación por generación, qué está confirmado sobre la distribución: los motores 2.5 20v y 2.0 TSI/GLI usan cadena sin cambio programado; el resto todavía depende de lo que diga tu manual.
Qué pasa si no hago el service del auto
No hacer el service no rompe el auto de un día para el otro, pero acumula desgaste progresivo, puede afectar la garantía del 0km y te deja con fallas de seguridad que no siempre avisan a tiempo.
Auto parado mucho tiempo: cómo reactivarlo sin romper nada
Quedarse quieto también desgasta. Qué revisar antes de girar la llave según cuánto tiempo estuvo parado el auto, y la secuencia para reactivarlo sin sustos.
Cómo publicar tu auto en venta con el historial verificado (guía paso a paso)
Publicar tu auto con el historial verificado lleva minutos: fotos, precio y un link que muestra cada mantenimiento con su respaldo. El paso a paso completo.
¿Conviene instalar GNC hoy? La cuenta completa, sin romanticismo
El GNC no es bueno ni malo: es una cuenta. Kilómetros mensuales, costo de instalación, mantenimiento extra y reventa — cómo hacer el número para TU caso.
Cuentakilómetros adulterado: cómo detectarlo antes de comprar
El kilometraje es el dato más manipulado del mercado de usados. Cómo cruzar desgaste físico, documentación e historial para descubrir un odómetro retrocedido.
Dónde publicar un auto usado en Argentina y cómo destacar entre miles
Publicar es fácil; destacar es el juego. Los canales reales para vender un usado en Argentina, sus pros y contras, y el diferencial que ningún aviso tiene.
Estafas al vender un auto: cómo protegerte del lado del vendedor
El vendedor también es blanco: comprobantes de pago falsos, el cuento de la seña, visitas con intenciones raras y la transferencia que queda a tu nombre. La guía defensiva.
Mantenimiento de un auto a GNC: qué cambia respecto a uno a nafta
Un auto a GNC no se mantiene igual que uno a nafta: las bujías y las válvulas trabajan más exigidas, el equipo tiene su propio service y el sistema de nafta sigue necesitando atención.
Mantenimiento del Peugeot 308 y 408: distribución y service según motor
Los 308 y 408 nacionales no comparten un único motor 1.6: cada versión tiene su propia distribución y hay que confirmar el intervalo con el manual de la unidad. Guía por motor.
Mantenimiento del Toyota Corolla Cross: híbrido y nafta no se cuidan igual
El Corolla Cross esconde dos autos distintos: el 2.0 nafta con CVT de correa (fluido cada 60.000 km) y el híbrido con e-CVT, que no tiene correa interna y se cuida diferente.
Oblea de GNC y prueba hidráulica: vencimientos, costos y qué pasa si se vencen
GNC viene con dos relojes: la oblea anual y la prueba hidráulica del cilindro cada 5 años. Sin oblea vigente no cargás gas — y la VTV tampoco pasa.
¿Vender el auto a una agencia o entre particulares? Pros, contras y la cuenta
La agencia paga menos pero resuelve ya; el particular paga más pero te toma semanas y trámites. La comparación honesta de las tres vías para vender tu usado.
Mantenimiento del Peugeot 208: ¿correa o cadena? Depende del motor
En el 208 conviven dos mundos: el 1.6 aspirado con correa de distribución y los THP con cadena. Identificar tu motor es el primer paso del mantenimiento — el intervalo exacto de la correa hay que confirmarlo con el manual de tu unidad.
Qué mirar en el historial de mantenimiento antes de comprar un usado
Que te muestren 'papeles' no alcanza: hay que saber leerlos. Las cinco verificaciones del historial que separan una buena compra de un problema caro.
Correa o cadena de distribución: guía por modelo en Argentina
¿Tu auto tiene correa o cadena de distribución? Es una de las preguntas más caras de responder mal. Te explicamos la diferencia entre los tres sistemas y armamos una tabla con los modelos que sí tenemos confirmados.
Formulario 12 automotor: qué es y cómo se hace
El Formulario 12 es el trámite de verificación física y policial del automotor que suele pedirse en transferencias, altas y bajas. Te contamos qué es, cuándo hace falta y en qué se diferencia del Formulario 08.
Mantenimiento Chevrolet S10 Duramax: service y cuidados del 2.8
La S10 monta el 2.8 Duramax turbodiésel, con distintas potencias según el año. Te contamos qué conviene confirmar en el manual sobre aceite y distribución, qué cuidar en el DPF y qué revisar en el 4x4.
Mantenimiento Chevrolet Tracker: service y la correa bañada en aceite del 1.2 Turbo
El 1.2 Turbo de la Tracker II usa correa bañada en aceite, de la misma familia que el motor del Onix Turbo. Circula un número de intervalo que no está confirmado como servicio real: te explicamos qué sí sabemos y qué hay que verificar.
Mantenimiento Fiat Toro: service de las versiones nafta y diésel
La Fiat Toro se vende con 1.8 E.torQ, 2.0 Multijet diésel y 1.3 Turbo FireFly. El 2.0 Multijet usa correa de distribución sin intervalo de cambio confirmado; el 1.8 E.torQ usa cadena confirmada y el 1.3 Turbo FireFly usa cadena con esquema aún no confirmado. Acá te lo desglosamos junto con el aceite oficial del Multijet, los cuidados del DPF y el resto del plan.
Mantenimiento Ford Focus III: correa, cadena y caja PowerShift
El Focus III no tiene el mismo sistema de distribución en sus dos motores: el 1.6 lleva correa con intervalo fijo, el 2.0 lleva cadena. Sumale la caja PowerShift de doble embrague, que tiene su propia lista de cuidados.
Mantenimiento Renault Duster: service e intervalos por generación
La Duster I y la Duster II no comparten motores ni el mismo esquema de distribución. Te contamos qué usa cada generación: correa con cambio programado en la I, cadena sin cambio programado en la II, y qué revisar si tenés la caja CVT X-Tronic.
Mantenimiento VW Polo y Virtus: service y cuidados por motor
El Polo y el Virtus se venden en Argentina con tres motorizaciones bien distintas: 1.6 MSi, GTS 1.4 TSI y Track 1.0 MPI. Los tres son motores EA211 con correa de distribución de cambio programado. Te contamos qué aceite usa cada uno y por qué conviene confirmar el intervalo exacto de correa para tu año.
Las mejores apps de mantenimiento de autos en Argentina (2026)
Drivvo, Simply Auto, las apps de fábrica, los directorios de talleres y Mi Garage: qué resuelve cada una y cuál conviene según cómo uses tu auto.
Cómo desempañar los vidrios del auto rápidamente en días de lluvia
Para desempañar los vidrios rápido en días de lluvia, la clave es combinar el aire acondicionado con la recirculación apagada y mantener los vidrios limpios por dentro.
Cómo lavar el auto correctamente sin rayar la pintura (técnica 2 baldes)
La técnica de los dos baldes, un mitt de microfibra y lavar a la sombra evitan los micro-rayones que suelen dejar los lavados caseros mal hechos.
Presión correcta de neumáticos: dónde mirarla y cada cuánto medir
El número grabado en el neumático es la presión máxima, no la recomendada. La etiqueta correcta suele estar en el marco de la puerta del conductor.
Cómo arrancar el auto con cables o empujando correctamente
Empujar solo funciona con caja manual; con cables, el orden de conexión es lo que evita chispas y daños en la batería.
Cómo cuidar el auto en verano: sobrecalentamiento y sol
En verano el sistema de refrigeración y el aire acondicionado son los que más se exigen; revisarlos a tiempo evita quedarte varado por sobrecalentamiento.
Kit de seguridad vehicular obligatorio: qué debe tener
La ley nacional exige matafuego y balizas triangulares en todo el país, pero el chaleco refractario y otros elementos dependen de cada provincia. Te contamos qué es obligación uniforme y qué conviene chequear localmente.
Cómo cuidar el auto en invierno: batería, arranque y fluidos
El frío le exige más a la batería, cambia cómo hay que arrancar el motor y obliga a revisar refrigerante, lavaparabrisas y aceite antes de que baje la temperatura.
Cómo ahorrar combustible al manejar: 10 trucos probados
Diez hábitos de manejo -desde la presión de los neumáticos hasta cómo anticipás el tránsito- que ayudan a reducir el consumo de combustible sin gastar de más.
Cómo cambiar una rueda de auto pinchada paso a paso
Los pasos reales para cambiar una rueda pinchada, con las advertencias de seguridad que hay que respetar en cada etapa del procedimiento.
Qué revisar antes de salir a la ruta: checklist de viaje
Todo lo que tenés que chequear antes de un viaje largo, desde los neumáticos hasta el kit de seguridad obligatorio.
Cómo llevar el control de gastos del auto con la app Mi Garage
Mi Garage te permite registrar tus gastos de mantenimiento y repuestos junto con el historial del auto, para tener todo en un solo lugar y ver el gasto acumulado a lo largo del tiempo.
Service post-garantía: cómo mantener el auto sin gastar de más
Cuando termina la garantía de fábrica dejás de estar atado al concesionario oficial. Te contamos qué mantener igual y dónde tiene sentido ahorrar.
Qué determina el costo de cambiar la batería del auto
Antes de pedir presupuesto, entendé qué hace que una batería cueste más: el amperaje de arranque que necesita tu auto, si tiene sistema start-stop y los meses de garantía del fabricante.
Presupuesto de chapa y pintura: qué exigir al taller
Un presupuesto de chapa y pintura confiable desglosa mano de obra y materiales por separado, indica el tipo de pintura y si el taller tiene cabina de pintado, y deja por escrito la garantía y el tiempo de entrega.
Qué componentes definen el costo de reparar el aire acondicionado
El sistema de aire acondicionado es cerrado: si perdió gas, hay una fuga en algún lado. Te contamos qué componentes entran en juego antes de pedir presupuesto.
Taller oficial vs taller independiente: ventajas y desventajas
No hay un porcentaje fijo de diferencia de precio entre un taller oficial y uno independiente: varía mucho caso a caso. Te contamos las ventajas reales de cada uno.
Cómo ahorrar dinero en el mantenimiento de tu auto sin descuidarlo
El mantenimiento preventivo, comparar presupuestos, elegir repuestos alternativos de calidad y agrupar trabajos en el taller son las formas reales de ahorrar sin descuidar el auto.
Cuánto sale hacer la distribución completa: repuestos vs mano de obra
El costo de la distribución se arma con tres partes: el kit (correa o cadena con tensores y guías), la bomba de agua y una mano de obra que varía mucho según el motor.
Qué define el costo de cambiar los 4 neumáticos
Antes de comparar precios, entendé qué hace que un neumático cueste más que otro y cuándo conviene cambiar los 4 juntos en lugar de solo 2.
Qué componentes definen el costo de cambiar el embrague y cómo saber si patina
El síntoma clásico de embrague patinado es que el motor sube de revoluciones al acelerar pero el auto no gana velocidad en la misma proporción.
Garantía del 0km: ¿se pierde si hago el service en un taller independiente?
La Ley de Defensa del Consumidor protege este derecho, pero el fabricante puede rechazar la cobertura de una falla puntual si prueba que fue causada por un service deficiente. Te contamos qué tenés que cuidar para no quedar expuesto.
Repuestos Originales, OEM y Alternativos: diferencias y cuál elegir
Original y OEM salen de la misma línea de fabricación; el alternativo lo hace un tercero con calidad variable. La elección correcta depende de qué pieza es y si el auto sigue en garantía.
Cómo evitar trampas y cobros indebidos en el taller mecánico
Presupuesto por escrito, autorización previa para cualquier trabajo extra, ver los repuestos viejos y una segunda opinión ante diagnósticos caros son la mejor defensa frente a cobros indebidos.
Cuánto cuesta mantener un auto en Argentina: la estructura real de gastos
Mantener un auto no es un gasto, son varios: patente, seguro, combustible, service, neumáticos, cochera e imprevistos. Te explicamos qué hace variar cada uno para que puedas estimar tu propio costo.
Cómo pedir presupuesto a un taller mecánico sin que te engañen
Dar la info justa, pedir el presupuesto desglosado y comparar entre más de un taller es la forma de pedir presupuesto sin sorpresas. Mi Garage te permite pedirlo a talleres de tu zona.
Estafas comunes al comprar auto usado y cómo evitarlas
Verificar el VIN, pedir el informe de dominio antes de señar y desconfiar de precios muy bajos son los pasos que evitan las estafas más comunes al comprar un usado.
¿Qué es Mi Garage y cómo funciona?
Mi Garage es una app gratuita para tener el mantenimiento de tu auto bajo control: plan sugerido, historial y presupuestos a talleres.
Historial de mantenimiento: cuánto valor le agrega a tu auto usado
Un comprador sin información sobre cómo se cuidó el auto negocia a la defensiva. Un historial completo, y mejor todavía si está verificado por los talleres que hicieron el service, cambia esa dinámica.
Cómo preparar tu auto para la venta y sacarle mejor precio
Una limpieza a fondo, algunos arreglos menores y mostrar el historial de mantenimiento generan más confianza en el comprador y ayudan a defender el precio.
Cédula verde y cédula azul: cambios vigentes para autorizados
La cédula azul fue eliminada por una disposición de la DNRPA de 2024: hoy alcanza con el consentimiento del titular para manejar un auto ajeno.
Grabado de autopartes y cristales: normativas y obligatoriedad
No hay una regla única para todo el país: cada jurisdicción define si exige el grabado, en qué piezas y con qué requisitos, y eso puede cambiar con el tiempo. Antes de asumir que te aplica o no, conviene chequear la normativa vigente de tu distrito.
Qué hacer ante un choque o siniestro: pasos con la aseguradora
Ante un choque, priorizá la seguridad, sacá fotos, intercambiá datos con el otro conductor, no reconozcas culpa en el lugar y denunciá el siniestro a tu aseguradora lo antes posible.
Cómo valuar un auto usado: guía de precios de mercado
Las tablas de referencia de la Cámara del Comercio Automotor son un punto de partida; el precio final depende del estado real, el kilometraje y el historial.
Cómo saber si un auto tiene multas o deudas de patentes
Cada jurisdicción tiene sus propios sitios oficiales para consultar infracciones y deuda de patentes, y suele exigirse un libre deuda para transferir el auto.
Qué es el Informe de Dominio y cómo pedirlo antes de comprar un usado
El Informe de Dominio se solicita ante el DNRPA, online o en el registro seccional, e informa sobre la titularidad del vehículo, embargos, inhibiciones, prendas y denuncias de robo.
Cómo hacer la Verificación Policial del Automotor (Formulario 12)
El Formulario 12 constata que los números de chasis y motor coinciden con la documentación del auto; los requisitos varían según la jurisdicción.
Formulario 08 digital y transferencia de auto paso a paso
El Formulario 08 se puede iniciar online en algunas jurisdicciones, pero en la gran mayoría de los casos requiere una verificación policial presencial del vehículo (los modelos anteriores a 2001 están exceptuados). Te contamos los pasos y qué NO tiene que ver con la transferencia del historial de mantenimiento.
Documentación obligatoria para circular en auto en Argentina
Para circular necesitás DNI, licencia de conducir, cédula verde, seguro vigente y VTV al día. La cédula azul fue eliminada y ya no es un requisito.
VTV vencida: cuánto es la multa y cómo sacar turno
Las multas por VTV vencida se miden en Unidades Fijas y el monto varía según la jurisdicción. Te contamos qué puede pasar y cómo sacar turno según dónde vivas.
Qué revisan en la VTV: checklist completa para aprobar sin problemas
La VTV controla sistemas como frenos, luces, neumáticos, suspensión, emisiones y chasis, pero las exigencias exactas varían según la jurisdicción: CABA y la Provincia de Buenos Aires tienen regímenes distintos.
Qué revisar antes de comprar un auto usado: checklist definitiva
Una checklist concreta con todo lo que tenés que revisar antes de comprar un auto usado, del motor en frío al informe de dominio.
Mantenimiento Jeep Renegade: puntos a vigilar y plan de service
El Renegade tiene puntos de atención conocidos según motor y versión: cadena de distribución en el E-torQ 1.8, fluido correcto en la caja automática y control del sistema 4x4. Te contamos qué mirar y cuándo consultar al taller.
Mantenimiento VW Suran y Fox: motor 1.6 8v y 16v MSI (ambos con correa)
La Suran y el Fox se vendieron con dos motores 1.6 distintos: el 8v EA111 y el 16v MSI (motor EA211). Los dos usan correa de distribución con cambio programado, no cadena. El plan de mantenimiento cambia según cuál tengas, así que lo primero es confirmar el motor de tu unidad.
Mantenimiento Citroën C3: qué revisar según el motor y el kilometraje
Un repaso del mantenimiento del C3 por franja de kilometraje, con una advertencia sobre por qué conviene confirmar con tu manual el esquema de distribución de tu motor puntual.
Mantenimiento Nissan Kicks y Frontier: dos autos, dos planes de service
El Kicks es un crossover con motor 1.6 nafta y caja CVT, mientras que la Frontier es una pickup con motor diésel 2.3 — turbo simple en la versión de 160cv, biturbo en las de 190cv. Te contamos qué cuidar en cada uno por separado, sin mezclar sus planes de mantenimiento.
Mantenimiento Honda Fit y Civic: fiabilidad y services
Los intervalos de ajuste de válvulas y el fluido de caja en Honda Fit y Civic varían según la generación y el tipo de transmisión. Te contamos qué mirar y por qué conviene siempre confirmar la ficha técnica de tu versión antes de hacer el service.
Mantenimiento Ford Ranger: plan de service y cuidado del motor diesel
El 2.2 y el 3.2 diesel de la Ranger no comparten las mismas capacidades de aceite ni los mismos intervalos. Te contamos qué cuidar en cada motor y por qué conviene ir siempre al manual de tu versión.
Mantenimiento Chevrolet Cruze 1.4 Turbo Ecotec: cuidados del motor
El motor 1.4 Turbo Ecotec (LE2) del Cruze usa cadena de distribución, sin cambio programado, y exige aceite sintético con norma dexos1 Gen2 —clave por la protección LSPI en motores turbo GDI— además de algunos hábitos de manejo específicos para cuidar el turbo. Te contamos qué mirar en el manual y qué costumbres adoptar al arrancar y al apagar el motor.
Mantenimiento Renault Kangoo 1.6 y 1.5 dCi: plan de service
La Kangoo 1.5 dCi y la 1.6 nafta piden cuidados distintos: en el diésel conviene vigilar el filtro de gasoil y cuidar el turbo, mientras que el nafta sigue un plan más simple.
Mantenimiento Peugeot 207 Compact: puntos a vigilar
El 207 Compact comparte plataforma con el 206 y tiene algunos puntos de atención conocidos: ruido en el tren trasero, correa de distribución en motores 1.4 y 1.6, y detalles eléctricos. Te contamos qué vigilar y cuándo consultar al taller.
Mantenimiento Fiat Palio y Siena: motores Fire 1.4 y E-torQ 1.6
El Fire 1.4 usa correa de distribución, con una referencia de taller cercana a los 60.000 km, pero no un número fijo universal que venga del manual. Te contamos qué revisar en cada service del Palio y el Siena.
Amarok: ¿correa o cadena de distribución? Depende del motor
¿La Amarok tiene correa o cadena? Las dos respuestas son correctas, según el motor: el 2.0 TDI usa correa de distribución con cambio programado a los 90.000 km (mantenimiento oficial VW Argentina), y el V6 3.0 TDI usa cadena sin intervalo fijo. Te explicamos qué cuidar en cada caso para no llevarte una sorpresa cara.
Mantenimiento Ford Fiesta KD: caja automática y service
En el Fiesta KD con caja automática, dueños y foros reportan de forma consistente síntomas de embrague en la transmisión de doble embrague seco (habitualmente identificada como PowerShift). No es un dato que Ford confirme punto por punto para la Argentina, pero conocer los síntomas ayuda a anticiparse.
Mantenimiento Toyota Corolla: plan preventivo y durabilidad
El Corolla no tiene correa de distribución para cambiar: tanto el 1.8 2ZR-FE como el 2.0 M20A-FKS usan cadena. Repasamos el aceite correcto para cada motor, la caja CVT y la presión de neumáticos según versión.
Mantenimiento Chevrolet Onix y Prisma: guía de service 1.4 y Turbo
Los Onix y Prisma 1.4 aspirado usan correa de distribución con recambio de referencia a los 50.000 km. En las versiones turbo el esquema varía según año y motor.
Mantenimiento Renault Sandero y Stepway: motores K4M y H4M
Según la generación, tu Sandero o Stepway puede tener el motor K4M (con correa de distribución) o el H4M (con cadena). Cada uno pide un cuidado distinto.
Mantenimiento Ford EcoSport: fallas frecuentes según el motor
No todos los motores de la EcoSport comparten el mismo esquema de distribución. El Dragon 1.5 (2017+) y el 1.0 EcoBoost usan correa bañada en aceite, con desgaste documentado bien por debajo del plan oficial: te contamos el criterio preventivo para cada uno y qué revisar en las demás versiones.
Mantenimiento Toyota Hilux 2.4 y 2.8 D-4D: service programado
La Hilux D-4D es sensible a la calidad del gasoil, así que el filtro de combustible merece atención especial. Repasamos qué cuidar en cada service y por qué conviene seguir el plan del manual al pie de la letra.
Mantenimiento del Fiat Cronos: plan de service y puntos críticos
El Firefly 1.3 del Cronos usa cadena de distribución, no correa, pero el resto del mantenimiento sigue el esquema clásico: aceite según manual, filtros y correa de accesorios en cada service.
Mantenimiento Peugeot 208 1.2 PureTech: correa bañada en aceite
El motor 1.2 PureTech del Peugeot 208 usa una correa de distribución que trabaja sumergida en aceite, y eso cambia por completo cómo hay que cuidarla. Te explicamos por qué falla, por qué el plan de cambio se actualizó con intervalos más cortos, y qué señales no conviene ignorar.
Mantenimiento del VW Gol Trend: fallas comunes y plan de service
El Gol Trend 1.6 8v (EA111) usa correa de distribución, con reemplazo periódico. Los concesionarios llegan a indicar hasta 80.000 km, pero hay roturas documentadas desde los 65.000-70.000: el criterio preventivo de Mi Garage es 60.000 km. Además, tiene puntos de desgaste habituales con el uso y los años que conviene conocer antes de que te sorprendan en la ruta.
Por qué cuesta meter los cambios en una caja manual
Cuando cuesta meter una marcha, la causa puede estar en el embrague, en el aceite de la caja, en los bujes de la selectora o en los sincronizados. Cada una da síntomas distintos que te ayudan a acotar el diagnóstico antes de ir al taller.
Ruido al andar o al pisar el embrague: crapodina o rulemán de rueda
Crapodina y rulemán de rueda son piezas completamente distintas que se confunden fácil. Te contamos las dos pistas para diferenciarlas: el embrague y las curvas.
El auto se apaga en los semáforos: falla del motor paso a paso (IAC)
Si el auto se apaga al frenar en los semáforos, conviene revisar en orden el cuerpo de mariposa, el sistema de encendido, la válvula de ralentí, posibles fugas de vacío y, por último, el sistema de combustible.
Por qué el aire acondicionado del auto no enfría: 5 causas
Cuando el aire acondicionado no enfría, hay un orden lógico para revisar las causas: primero el gas, después el filtro de habitáculo, el compresor y el condensador.
Ruido a golpeteo 'tac tac' en el motor: válvulas o botadores
Un golpeteo leve en frío por botadores hidráulicos es relativamente normal. Uno grave y constante puede ser biela o bancada, y ahí no hay que seguir manejando.
Luz de presión de aceite encendida: qué hacer de inmediato
Ante la luz de presión de aceite, lo correcto es detener el motor de inmediato: el daño por falta de lubricación puede producirse en cuestión de segundos. Te contamos los pasos concretos a seguir.
Luz de batería encendida en el tablero: falla del alternador
La luz de batería encendida con el motor en marcha indica que el sistema de carga no está funcionando, no necesariamente que la batería esté mala. Te contamos qué hacer para llegar a un taller sin quedarte tirado.
Por qué pierde agua o refrigerante el auto y cómo detectar la fuga
Las pérdidas de refrigerante se detectan por manchas debajo del auto, baja de nivel en el depósito y olor dulce característico. Mangueras, radiador y bomba de agua son las causas más comunes.
Por qué el volante vibra a más de 80 km/h: solución rápida
La vibración del volante a partir de cierta velocidad suele apuntar al balanceo de las ruedas o a una llanta deformada, aunque también puede venir de desgaste irregular o de la dirección.
Por qué el auto consume mucho aceite y cuánto es lo normal
No existe un consumo de aceite 'normal' igual para todos los autos: cada fabricante fija su propia tolerancia en el manual, y en motores turbo o GDI puede ser bastante más alta que en un atmosférico convencional. Te contamos cómo verificarlo y qué causas pueden estar detrás de un consumo elevado.
Por qué el pedal de freno está blando o se va al fondo
Si el pedal de freno se va al fondo o tiene poca resistencia, no es un tema para postergar: hay que parar el auto de forma segura y pedir una grúa. Puede deberse a aire en las cañerías, una fuga de líquido o falla del cilindro maestro.
El auto no arranca pero tiene batería: causas frecuentes
Cuando la batería da bien en el voltímetro pero el auto no arranca, conviene revisar en orden: motor de arranque, bornes y conexión a tierra, sensor o inmovilizador, y por último el sistema de combustible.
Humo negro, blanco o azul por el escape: qué significa
Humo negro apunta a una mezcla rica de combustible, humo blanco fino en frío es normal pero blanco denso y dulzón es urgente, y humo azul indica que el motor quema aceite. Te contamos qué hacer con cada uno.
Por qué el auto tironea al acelerar: fallas más comunes
El tironeo al acelerar tiene varias causas posibles, desde bujías gastadas hasta sensores sucios. Cada una da síntomas algo distintos que te pueden ayudar a orientar el diagnóstico antes de ir al taller.
El auto hace ruido 'clac clac' al doblar: homocinética o cremallera
Un ruido tipo 'clac-clac' que aparece solo al doblar cerrado señala la junta homocinética; si aparece con el auto detenido o a baja velocidad, el sospechoso es la cremallera o la bomba de dirección.
Olor a quemado en el auto: qué significa cada tipo de olor
No todos los olores raros en el auto son lo mismo: un olor dulce suele ser refrigerante, uno acre y penetrante suele ser aceite sobre el escape, y un olor a plástico quemado puede ser un cortocircuito. Te contamos cómo distinguirlos.
Por qué el auto levanta temperatura y cómo actuar de emergencia
El sobrecalentamiento suele deberse a falta de refrigerante, termostato trabado, electroventilador que no arranca o bomba de agua fallando. Lo primero es no abrir nada en caliente y dejar enfriar el motor.
Por qué el auto tiembla o vibra al frenar: causas y solución
La vibración que aparece específicamente al pisar el freno casi siempre apunta a los discos deformados por calor, pero pastillas cristalizadas, un rodamiento con juego o bujes gastados también pueden causarla. Si la vibración aparece también en pozos o a velocidad constante, el origen puede estar en la suspensión.
Por qué el auto hace ruido al frenar: chillido o rozamiento
Un chillido agudo suele ser el aviso de que las pastillas están llegando al límite. Un rozamiento metálico constante significa que ya no queda material de fricción y el disco se está dañando.
Por qué se enciende la luz Check Engine y qué hacer
La luz fija permite seguir manejando hasta diagnosticar; la titilante indica una falla de encendido activa y hay que ir al taller sin exigir el motor.
Mantenimiento de la correa Poly-V o de accesorios del auto
La correa Poly-V mueve el alternador, la bomba de agua en algunos motores, el compresor del aire acondicionado y la dirección asistida hidráulica. Te contamos cómo notar que está gastada antes de que se corte.
Limpieza de inyectores de combustible: cuándo es necesaria
La limpieza de inyectores no responde a un número mágico de kilómetros: se hace por síntomas concretos (tirones, ralentí inestable, más consumo) o siguiendo lo que indica el manual de tu fabricante.
Mantenimiento del embrague: cómo saber cuándo cambiar el kit
La vida útil del embrague varía muchísimo según cómo manejás: en ciudad con tráfico pesado puede durar bastante menos de 60.000 km, y en ruta puede superar los 150.000 km. Lo que importa son los síntomas, no un número fijo.
Cuándo cambiar los discos de freno junto con las pastillas
Los discos de freno suelen aguantar dos o más cambios de pastillas, pero si el grosor baja del mínimo que marca el fabricante hay que reemplazarlos sí o sí.
Cada cuánto se cambia el líquido refrigerante o anticongelante
El intervalo del refrigerante depende del tipo de químico (IAT, OAT o híbrido), no del color. Te explicamos la diferencia y por qué nunca hay que mezclarlos.
Mantenimiento de caja automática: cada cuánto cambiar el fluido ATF
Algunos fabricantes declaran el fluido de la caja automática como 'de por vida', pero muchos especialistas recomiendan un cambio preventivo entre los 50.000 y 80.000 km, sobre todo con uso severo.
Cuándo cambiar el filtro de aire y filtro de habitáculo
El filtro de aire del motor y el filtro de habitáculo cumplen funciones distintas y se revisan de forma distinta. Te contamos cómo distinguirlos y cuándo cambiar cada uno.
Cuándo cambiar los amortiguadores y espirales del auto
Los amortiguadores tienen una vida útil típica de 60.000 a 80.000 km y se cambian siempre de a pares, nunca uno solo por lado, para no desbalancear el auto.
Alineación, balanceo y rotación de neumáticos: cada cuántos km
La rotación conviene hacerla junto con el service; la alineación y el balanceo dependen de señales concretas, no de un kilometraje fijo.
Cuándo cambiar bujías y cables de encendido en el auto
Las bujías de níquel/cobre tienen un intervalo más corto que las de iridio o platino. El manual de tu motor define el número exacto, pero acá te contamos los rangos típicos y los síntomas de desgaste.
Cuándo cambiar el líquido de frenos y por qué es vital para tu seguridad
El líquido de frenos es higroscópico: absorbe humedad del aire aunque el circuito esté cerrado, y esa agua puede provocar el peligroso vapor lock en el pedal.
Qué tipo de aceite lleva mi auto: Sintético, Semi-sintético o Mineral
El aceite correcto no lo define el año del auto, sino lo que indique el manual: viscosidad y norma exigida por el fabricante.
Cada cuánto se cambia el aceite y filtro del auto
El intervalo depende del tipo de aceite: sintético dura más que semisintético, y este más que mineral. Te contamos los rangos orientativos y las señales de desgaste.
Service de 100.000 km: qué revisar según el tipo de motor
No todos los motores tienen correa de distribución. Repasamos qué revisar a los 100.000 km según el tipo de motor y qué esperar realmente del service.
Service de 50.000 km: qué mantenimientos mayores realizar
El service de 50.000 km suma ítems que no aparecen en los services más chicos, como bujías y líquido de frenos. Te contamos qué revisar y por qué.
Service de 10.000 km: qué incluye realmente y qué no
Aceite y filtros, frenos, neumáticos y niveles de fluidos: qué incluye el primer service grande, y por qué no incluye borrar códigos sin diagnosticar.
Cómo saber si tenés que cambiar las pastillas de freno
Las pastillas se cambian por grosor y por síntomas, no solo por kilometraje. Aprendé a reconocer las señales antes de que se dañen los discos.
Cuándo cambiar la batería del auto: síntomas y vida útil
La batería tiene una vida útil típica de 3 a 5 años, menos con calor extremo o trayectos cortos. En reposo debería marcar entre 12.4V y 12.7V, y para desconectarla sin perder configuraciones conviene usar un memory saver.
Cada cuántos kilómetros hacer el service del auto: guía definitiva
El service se hace cada 10.000 km o 12 meses como referencia general. Te mostramos qué incluye cada etapa y cuándo conviene acortar el intervalo.
¿Cuándo hay que cambiar la correa de distribución?
El cambio de correa de distribución suele ubicarse entre los 50.000 km y 150.000 km según el motor, o por tiempo, pero el intervalo exacto lo define el manual de cada modelo.
Empezá a llevar el historial de tu auto hoy
Cargar tu auto lleva pocos minutos. Después podés guardar arreglos, recordatorios y presupuestos en un solo lugar.
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